中美貿易戰殺得難分難解，美國對來自中國的汽車零件征收25%的關稅，中國也以25%的（de）稅率對美國進口汽車進行還擊。對於中國汽（qì）車零件依賴性相當（dāng）大的美國（guó）汽車廠，衝擊度相當（dāng）大。《路（lù）透社》在近（jìn）日一篇專欄中指（zhǐ）出，對（duì）中（zhōng）國廠商依賴度相當高的汽車零件，在這場貿易戰恐怕會成（chéng）為美國的痛腳。
       曾任職金融時報（bào）的記者GinaChon在《路（lù）透社》的專（zhuān）欄中表示，根據美國（guó）商務部國（guó）貿局數據顯示，美國從中國進口180億美金（jīn）的汽車零件，僅次於墨西哥。增加關稅後，通關所需的複雜文件和時間將有可能讓零件無法趕上交期，恐怕會讓美國的汽車製造商陷（xiàn）入大亂。美國廠商對於中國零（líng）件的（de）依賴度相當高，其中（zhōng）刹車零件有31%都是中國製造，其他主要（yào）零件的金屬也是外包（bāo）給中國廠商，可能是因為當初中國廠商就鎖定美國車廠對海外需求大的零件所導致，且美國廠商的生產能力也還沒有到位。由於“及時（shí）製度的關係”，讓各廠庫存並不會太多，如果供應鏈無法及時趕上，可能會給美國汽車製造商造成打擊。GinaChon認為中國可以在供（gòng）應鏈（liàn）上進行官方補助，不（bú）過此舉可能（néng）會升高川普貿易政策的支持度。
       底特律三大汽車製造商代表團就曾有報告指出，目（mù）前美國有35%的汽車（chē）零件由外國製造，如果加征了25%的關稅，一輛汽車可能增（zēng）加2000美元的成本。《彭博》曾經報道（dào），中國零件廠受到中美貿易戰的影響（xiǎng），有中國鋁合金輪胎廠考慮要調高（gāo）5%售價。《日（rì）本經濟新聞（wén）》也曾報道過，中國江蘇的（de）昆山匯眾公司麵對輸往美國汽車零件25%關稅，決定自己承（chéng）擔15%的部分，10%轉嫁給客戶。
       這樣的高稅恐怕（pà）也難以（yǐ）讓汽車工廠回流到美國，CenterforAutomotiveResearch的副總KristinDziczek就曾對《日（rì）本經濟新聞》表示，由於川普政府的關稅政策充滿不確（què）定性，而汽車廠又需要大量投資，車商不會冒這個險。
       日本汽車市場調（diào）查公司《AutoMotive》認為，在中美貿易戰（zhàn）的影響下，中國政府可以名正言順地打擊美國車商。今（jīn）年6月底通用（yòng）汽車曾經對美國商務部提出意見書，認為在貿易（yì）戰（zhàn）的影（yǐng）響下，已經對通用的銷售造成影響，反對增加關稅。在這場（chǎng）中（zhōng）美貿（mào）易戰中，美國的車商並沒有得到好處。
       在貿易戰的影響之下，美國的采購客戶也許會透（tòu）過轉單（dān）來降（jiàng）低成本，就有原來向45家中國大陸工廠（chǎng）采（cǎi）購零件的廠商HopkinsManufacturing，8月時就對媒體表（biǎo）示考慮要改從台灣采購汽車零件。