1—11月累計銷售新車144.4萬輛，同比增長12.7%，全年預（yù）計銷量超過155萬輛（liàng），有望再度奪冠……時值歲末，前三大車企之間的（de）銷量（liàng）之（zhī）爭愈發（fā）撲朔迷離，但是，上海通用汽車總經理王曉秋卻很淡然（rán）。
　　“量的增長固然重要（yào），但我們更看重的是結構和質量。”王曉秋說，2013年，上海通（tōng）用抓住了車市回暖的機會，不僅銷量超過了（le）150萬輛（liàng），更在中車和豪華車市場（chǎng）實現了突破（pò）。統計顯示，1—11月君威、君越、邁（mài）銳（ruì）寶“雙君一寶”組合累計銷售25.44萬輛，同比增長（zhǎng）27.8%，在中車市場占（zhàn）比提升至17.1%；豪華凱迪拉克更是（shì）實現了超過50%的增長，全年銷量有望突破5萬輛。

　　車市回暖、結構優化和質量提升，也是2013年中（zhōng）國汽車產業的（de）關鍵詞。中國汽車工業協（xié）會數據顯示，2013年，我（wǒ）國車市走（zǒu）出連（lián）續兩年“微增長”的陰霾，重新步入兩位數增（zēng）長軌道。前11個月，汽車產（chǎn）銷分別為1998.93萬（wàn）輛和1986.01萬輛，同（tóng）比累計分別增長14.34%和13.53%，產銷增幅較去年同期分別增長9.83和9.50個百分點。可以說，全年產銷突破（pò）2100萬輛、連續五（wǔ）年位（wèi）居全球已成定局。

　　在車市（shì）回暖的同時，市場結構也發生著變化。首（shǒu）先，連（lián）續兩年負增長的商用車市場重（chóng）拾升勢，全年（nián）產銷368.64萬（wàn）輛和370.83萬輛（liàng），同比分別增長8.37%和7.15%。其次，豪華車市場和SUV市（shì）場繼續領跑大市，其中，前11個月SUV銷售267.39萬輛，同比增長49.1%。一汽—大眾奧迪1—11月（yuè）累（lèi）計銷售367978輛，同比增長31%；沃（wò）爾沃累計銷售5.4萬輛，同比增（zēng）長44.7%。

　　結構優化（huà），帶來的（de）是企業運行指標的平穩較快增長。據中汽（qì）協統計，前10個月，17家汽車行業（yè）重點企業集（jí）團完成工業總產值2.02萬億元，同比增長16.5%；累計完成營業收（shōu）入2.29萬億元（yuán），同比增（zēng）長15.4%；完成利稅總額4059.12億元，同比增長23%。

　　不過，2013年對於（yú）自主車企而言，是艱難的（de）一年。數據顯示，1—11月，自主乘用車共銷售646.21萬輛，同比增長11.5%，占乘用車（chē）市（shì）場的40%，占有率較去年下降1.3個百分點；其中，自（zì）主轎車共銷售293.62萬輛，同比增（zēng）長8.6%；占轎車（chē）銷售總量的27.1%，占有率較去年同期下降0.7個百分點。

　　展望2014年，在宏觀經濟（jì）基本麵向好的大前提下，車市增速（sù）有望高於（yú）GDP增長。但公車改革以及越來越多城市計劃推出汽車限購或尾號限行，將給車市帶來一些不確定因素。

　　“取消一般公（gōng）務用車，在降低公務車（chē）新車采購量的同（tóng）時，會利好汽車租賃市場；汽車限購或尾號限行，則有可能提前釋放部分購買力。”廣汽豐田副總經理（lǐ）鄭衡認為，對於那些提（tí）前實施購車計劃或者提（tí）前購（gòu）買第二輛車的消費（fèi）者來說，像廣汽（qì）豐田剛剛上市的Yaris致炫那樣，具有（yǒu）時尚、大（dà）空間、高（gāo）燃油經（jīng）濟性、可靠耐用等特點的7萬元左右車（chē）型將是他們的。“上市首月（yuè），致炫已經獲得超（chāo）過1.5萬個有效訂單，至今供不應求。” 鄭衡信心（xīn）十足地說，明年，廣汽豐（fēng）田將挑戰年銷售（shòu）40萬輛（liàng），實現超過30%以上的增長。